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“呼！”随着一阵低沉的宛如撕裂帆布一般的恐怖啸叫传出，装备于f15战机上的61火神式加特林机炮的6门炮管迅速的在电动机的驱动下开始了高速旋转。然后一枚枚2毫米直径的炮弹从中高速飞出，喷涌着向六百米外的f86射去。
蔚蓝的天空、橘红色的炮口火舌与明亮飞舞的如同灵蛇一般的弹链一起构成了一副美丽的画卷。可即便是傻子也清楚，潜藏在这副美景背后的却是致命的死神。任何人一旦被其盯上，等待他的唯有死亡的结局。而此刻，这位死神的目标正是倒霉美军飞行员。
尽管那位苦命的飞行员已拼尽了自己的全力，但却因飞机性能所限，依旧没有能挣脱出马甲的残酷追杀并最终于一阵清脆的叮叮当当的击打声中中弹了---从其机身的右侧尾部一路向上横扫而过的明亮弹链如同鞭子一般狠狠的敲打在这架可怜的f86身上，激起一长串璀璨的火星。
覆盖于f86外层的高硬度的合金外壳，在20毫米穿甲贫铀弹的面前更是脆弱的如同热刀下的黄油一般，轻轻一捅便是一个偌大的窟窿。接着再被从内爆炸的弹头给撕裂的支离破碎。
当然，最倒霉的还数飞行员伊萨克上尉。这个运气背到极点的家伙不知怎么的就被一枚穿透了舱壁的穿甲弹不幸给击中了腰部，然后在一声凄惨绝伦的叫声中悲壮的断成了两截。血液如同开了闸的洪水一般从伤口中不断涌出，并顺着飞行座椅一路蔓延到整个座舱底。放眼望去，四周全都是这种滑腻且充满浓烈腥味地液体。
而那些由绿色的肠子，灰白色的骨茬以及肝肾等脏器碎片所混合而成的肉屑。则如同抽象派地涂鸦一般以喷溅的形式散布于他身前的仪表板和操纵杆上---它们已被碎裂翻滚的弹头残片给绞成一团，再也分辨不出彼此。// 再加上一遍遍重复回荡于他耳边地一阵阵急促地嘟嘟告警声和反复播放着地电脑合成提示音更是把原本就因为局势不利而过分焦虑地他给吵得意乱心烦。
“eje。eje个毛啊！能弹射老子早就弹射了！不然你以为老子甘心等死啊！”咬牙强忍住脑袋中传来地强烈眩晕。已快被机载电脑给逼疯地何马团起拳头。愤怒地捶了一下身前地仪表板上。嘴里骂骂咧咧道。心中更是有一股说不出来地委屈。
当初。为了避免战损而导致先进飞机落入美帝国主义地手中。地勤人员可是想尽了心思。最后还是由地勤组长颇具想象力地大笔一挥。决定将填充在弹射座椅火箭里地固体燃料给强制换成了由有环四甲撑四硝胺等化合物所混合而成高爆炸药。以确保先进武器地机密。
如此一来可算是苦了那些驾驶飞机地倒霉飞行员了。原本飞行座椅下那引以保命地黄色拉环一下子就成了死神地催命索。好好地飞行任务。也变成了不成功便成仁地类神风式飞行。
虽说本次副本和以往的主线任务一样能12小时复活。可怎么说好歹也是条性命不是？谁会没事抽得慌给自己找不痛快呢？所以。飞行员们便团结起来就此向上峰提出质疑。
只可惜，他们的正义诉求被无情的作战参谋长南海同志给言词拒绝了。所以。这些倒霉鬼只得被大义的名分所压，满怀郁闷的驾驶着这些异常危险的飞机去执行作战任务。好在对面美国人飞机和他们战机的科技含量距离足够大。否则绝大部分飞行员恐怕都会拒接执行任何任务。
“别瞎**喊了！赶紧想办法改出才是王道。要不你干脆关闭电门，重启机载计算试试。”不愿意第一次出任务便搞砸的飞控指挥官解军洲着急的替何马出谋划策道。
“好吧！只能死马当作活马医了！”看了一眼不足2600米的高度表读数后，心力交瘁的何马咬了咬牙，决心最后拼上一把。
“咔哒！”一声轻响过后，何马最终关闭了飞机地总电门。随着他的动作。那三个位于其身前的液晶屏幕面板和集成在飞行头盔护目镜上的抬头显示系统也随之变为一团漆黑。
“啪嗒”在经过了漫长地好似数个世纪一般的5秒钟过后，何马深吸了一口气，再次打开电门。
“滴”随着电源的接通，各种电子系统再次恢复。发动机的尾管也再次喷出红蓝相间的炙热尾焰。
开减速板、开加力、关电子稳定系统、关攻角仪、蹬舵、推操纵杆...稳定住自己忐忑不安的心情后。何马吐出一口浊气，强制控制住自己微微颤抖的双手，再次按照教官所教授的程序进行一步步地操作。也许是他运气够好，这次飞机总算有了些动静。惊喜莫名地何马立刻便小心翼翼的控制住飞机，开始了改出机动。
“呼！”随着何马的一系列操作的完成，原本以顺时针方向水平旋转的机身微微一顿，接着便以中纵线为圆心，机身旋转着呈近80角地大角度朝地面快速俯冲。
“稳住！稳住！控制住飞机不要旋转！”预警机上。解军洲紧盯着由战场数据链所传来的何马战机地速度读数。以急促的语气的鼓噪道。
“妈的！老子在稳！老子在稳！”听到解军洲在无线电的呐喊，座舱内的何马一面死死的的控制住手中的操纵杆，一面用自己所能喊出的最大声音吼叫道。就在他地视线地正前方，广袤而坚实的大地正以一种震撼人心地方式高速向其迎面覆盖过来。密布于其上的山川、河流、树木、田地也随之不断放大，清晰得如同近在咫尺一般。
“咻！”终于。在发动机的尖锐啸叫中，何马稳定住自己的座机。使得其不再像子弹一般进行以自身中纵线为中心的螺旋运动。
“干得漂亮！我看看，你现在的速度是230英里每小时，高度1300米。为了安全起见，你不用像标准程序那样以高度换速度，而是立刻将加力开到最大，进行爬升！”
（1）为使飞机能从俯冲力矩最小余量情况下的大迎角中改出，不仅需要评定最佳的平尾位置，而且需要训练和采取动态方法（俯仰系统里的“振荡”法）。在后重心时采用这种方法，有引起飞机在大迎角情况下“悬停”（平衡）的可能性。由于u-27飞机电传操纵系统的控制律不能保证有效地采用动态改出方法，所以需要训练在大迎角时。电传操纵系统在“直接联接”模式下。即在最简单的控制律（bb）时的驾驶操作方法。
（2）了解u-27飞机的失速类型和尾旋特性。在比较小时，飞机的失速具有比较剧烈的性能。尤其是在较大迎角（400）时。尽管飞机在跃起过程中出现了失速现象的征候（较为强烈的抖动和横侧不大的振荡），但u-27飞机的失速特征具有“不稳定”性，这种不稳定性的性能取决于运动的过程，当飞机以比较大的迎角变化率进入大迎角状态时，角速度（和y没有增大，飞机迅速从大迎角里改出，不会发生尾旋运动。相反迎角的变化率比较小时，飞机出现失速或者进入尾旋的情况增多。也就是说，飞机在进入失速边界之后，不伴随着失速的产生，在这种情况下的许多状态中，飞机在很长时间里不会失速，仅仅在迎角减小时才发生失速的情况。所以机动的前半段，飞机状态变化稳定。